單側下回風式凈化車間氣流的數值模擬與測試(凈化工程裝修)

如何對單側下回風式凈化車間氣流的數值模擬與測試?
現(xiàn)代科學與工業(yè)技術的發(fā)展，使空氣潔凈技術得到日益廣泛的應用。凈化車間能否達到一定的空氣潔凈度、有效控制并排除微粒的污染，所涉及的因素較多，其中室內的氣流組織影響較大。合理的氣流組織是使室內氣流沿一定方向流動，防止擾動，避免產生渦旋。

根據氣流的流向不同，凈化車間內的氣流可分為單向流和非單向流兩類。當凈化車間的潔凈度等級設計為1-5級時，其氣流組織要求采用單向流的形式，潔凈度等級為6～9級時則采用非單向流氣流組織。

垂直單向流凈化車間采用傳統(tǒng)的頂棚送風地板格柵回風方式時，凈化效果更好，能達到更高級別的潔凈度等級，但其頂棚和地板結構復雜，造價較高；而采用風機過濾單元(簡稱FFU)送風兩側下回風的形式，不僅能簡化凈化車間頂棚的密封而且能節(jié)省空調機房面積和減小送回風管道尺寸，從而節(jié)省初投資和運行費用。

但是在凈化車間的設計中，當工藝要求不能在兩側墻同時布置空調系統(tǒng)的回風口時，只能將回風口布置于單側墻下部，這便出現(xiàn)了單側回風形式的單向流凈化車間。采用風機過濾單元(FFU)送風及單側下回風的單向流凈化車間的氣流組織究竟是怎樣的?與傳統(tǒng)形式的氣流組織有多大區(qū)別?其氣流組織能否達到單向流的要求?這些問題的研究和解決對該類凈化車間的設計具有非常重要的理論價值和工程應用價值。

計算流體力學，簡稱CFD)的應用越來越廣泛，在通風空調凈化工程中也得到應用并取得了許多成果。把計算流體力學應用于解析凈化車間內的三維氣流分布，找出內在規(guī)律，可為凈化車間氣流的合理設計提供充分的依據。本文對單側回風形式的凈化車間的氣流進行了數值模擬，對一實際的工程進行了現(xiàn)場測試，測量了凈化車間內典型截面的流速，將測試的結果與數值計算的結果進行對比，以驗證數值計算方法和結果的正確性、可靠性。

在此基礎上，進一步編程計算了該凈化車間工作區(qū)的亂流度參數，對該凈化車間的氣流組織進行了評價，為該類凈化車間的工程設計和應用提供參考依據。

凈化車間設計及施工技術要求：
1、潔凈區(qū)墻體采用巖棉夾心彩鋼板，整板厚度50mm，車間面壁為不銹鋼厚度0.4mm，隔斷高度見平面示圖。
2、潔凈區(qū)天花采用中空玻鎂巖彩鋼板，整板厚度50mm，車間面壁為不銹鋼厚度0.4mm,吊頂高度見方案圖。
3、潔凈車間采用水性聚氨酯地板。

4、風淋室采用手動門；風淋室具有自動感應吹淋，風淋時間設定功能；風淋室采用不銹鋼板。
5、車間門采用巖棉彩鋼板制作安裝，裝修裝飾采用不銹鋼包邊，有視窗的采用5mm鋼化玻璃。所有門門鎖均采用304不銹鋼球頭鎖。

6、潔凈車間內隔斷之間，隔斷與地面之間陰角均安裝陰圓弧鋁型材，已達防塵和美觀之要求；門口斷開處應采用堵頭收口;隔斷之間陽角處均安裝陽圓弧鋁型材,圓弧交匯處采用過渡圓弧鋁合型材進行連接。

7、觀察窗及門上視窗均采用5mm鋼化玻璃; 平開密閉門帶觀察窗，門框應帶密封膠條；鋁合金固定窗采用斜面固定玻璃型材、門、窗安裝方法見大樣圖。

8、安裝前，必須嚴格放線，防止累積誤差造成隔斷傾斜、扭曲;墻角應垂直交接,隔斷的垂直度偏差不應大于0.2%。

9、施工安裝時，應首先進行吊掛,錨固件等與建筑主體裝飾 (地面、地面、天花)的固定。

10、隔斷的安裝縫隙以及陰角、陽角的縫隙必須用透明玻璃密封膠。玻璃膠嵌固前應將縫隙內的雜質，油污等清除干凈，并保持表面干操。

11、安裝過程中不得撕下彩鋼板表面塑料保護膜，禁止撞擊、踩踏板面,并注意加強對巳安裝好的彩鋼板的保護。

12、所有建筑構配件，隔墻，吊頂的固定和吊掛件只能與主體裝飾相連，不能與設備支架 (如風管吊桿以及有震動的設備)，管線支架相聯(lián)接，防止因輕微震動引起裝修材料松動和灰塵脫落。
13、吊頂的安裝應確保頂棚的氣密性,所有接縫都應打密封膠或用膠帶壓條密封。

14、各種管線穿越墻壁均應預埋套管,管線與套管之間的空隙應嚴加密封。

15、門洞未標注尺寸處均為距墻邊或性邊150mm。

16、地面的基層為細石混凝土地面，地面不平整度不大于0.1%，施工前應清除表面的水泥浮漿及垃圾雜物，徹底清除表面的油污，清除積水，使潮濕處干燥 并用漆刷和吸塵器將地坪表面的塵埃徹底清除，地對坪表面的孔洞和明顯凹陷處填補找平。

17、在施工過程中必須隨時清掃灰塵，對于隱敲空間(吊頂、夾墻內部) 還應做好清掃記錄。

18、有吊頂房間墻體隔至吊頂，吊頂高度不同的相鄰房間之間的隔墻砌至與較到的吊頂平齊。